参考消息网10月21日报道 据美国《华尔街日报》网站10月19日报道，上周，美国密歇根州一家生产高端吉普运动型多用途汽车(SUV)的工厂装配线陷入停滞比较正规杠杆配资平台，复产时间要推迟到下月初。
美国汽车工人联合工会的一名官员表示，此次停产的原因是铝短缺。
出于同样原因，福特已暂停三家工厂的生产。受两家车企停产影响，密歇根州和肯塔基州的数千名工人目前正在申领失业救济。
汽车供应链是一张覆盖全球的庞大企业网络，如今它再次受到广泛关注。上一次出现这种情况还是在2020年代初，当时严重的半导体芯片短缺曾重创整个行业。汽车行业高管们常提及从那次危机中吸取的教训：不要过度依赖单一供应商。但现在，多种零部件的供应同时出现了问题。
咨询公司汽车预测解决方案公司分析师山姆·菲奥拉尼表示：“这些问题同时爆发，堪称一生难遇。我们此前从未见过这种情况。从半导体危机中吸取的教训，本应让制造商对供应链问题有所防备，但所有问题集中爆发，既在意料之外，应对起来也极具难度。”
此前，汽车行业已因数十亿美元的关税支出，以及电动汽车转型的高额成本而举步维艰，如今零部件短缺更是让行业雪上加霜。上周，通用汽车表示，缩减电动汽车业务将使其损失16亿美元。
标普全球交通出行公司数据显示，今年美国汽车销量预计将略高于2024年的1590万辆。但明年前景不容乐观：受关税对车企压力加大、汽车均价(目前约为5万美元)居高不下等因素影响，汽车总产量和销量预计将出现下滑。
白宫对进口汽车及零部件加征了25%的高额关税。随后，车企高管们紧急核算成本、确定可生产车型及生产地点，生产活动也因此陷入停滞。
此后，政府虽减轻了部分关税压力，为符合北美贸易协定标准的企业提供了一定缓解，但这种帮助作用有限。从全行业来看，关税造成的成本已超过120亿美元。
作为特朗普全球贸易战的主要目标，中国也未让汽车制造业的处境变得轻松。为报复特朗普政府的关税政策，中国切断了关键稀土矿物的供应。出口限制迫使汽车制造商寻找替代方案以维持生产。据《华尔街日报》报道，部分车企甚至考虑采取极端措施，比如将美国制造的发动机运往中国安装磁体。
今年9月，纽约一家铝厂发生三级火警，导致生产中断，复产要等到明年初。此次停产打乱了福特多款高利润车型的生产计划，如今又影响到了高端吉普SUV的生产。吉普母公司斯泰兰蒂斯集团的发言人表示，密歇根工厂停产是因零部件短缺，但未指明具体短缺的零部件种类。
与此同时，一场离奇且持续的地缘政治争端，让人们更加担忧全球汽车生产可能在数周内陷入混乱。（编译/杨柯）
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